“智己肯定是上汽最高端的品牌，也是上汽在新能源领域中的一号工程，这一点永远不会变。”近日，在新车价格下探以及“兄弟”品牌尚界声名鹊起的情况下，智己汽车CMO李微萌在接受第一财经等媒体采访时表示。
近日，智己汽车销量占比贡献过半的LS6迎来新一代改款，此次新车推出纯电、增程两大版本，入门价首次下探至20万元以内，与旧款车型23.99万元的起售价相比，下降超4万元。
与此同时，新一代智己LS6也是智己汽车首次进入增程市场。在中大型汽车市场，增程这种动力形式成为了车企纷纷追捧的细分赛道，仅年内上市的增程新车就有近20款。乘联分会数据显示，2024年，增程式车型累计销量116.7万辆，同比增长78.7%。今年上半年，增程式车型累计销量53.8万辆，同比增长16.5%。
不管是入门价大幅下探，还是新增增程动力形式，智己汽车的目标都在“走量”。今年前8个月，智己汽车累计销量约3.2万辆，年度交付目标（10万辆）完成率为31.5%，8月份销量为6569辆。
“目前来说，对于销量的目标，我们肯定有信心，但也确实是有挑战。”李微萌说，纯电市场销量爆发基本都是在Q3、Q4，同时随着智己两款重磅产品——LS6以及四季度发布的LS9的上量，智己的销售进展仍在年初预测的节奏上。
今年8月，上汽集团和华为共同打造的尚界品牌首款车型尚界H5开启预售，预售价格区间为16.98万~20.98万元，提供纯电和增程两种动力。对于尚界这个“兄弟”品牌的到来，业内对智己和尚界的定位产生了疑惑。
对此，李微萌表示，新一代智己LS6跟尚界H5是两款完全不同尺寸的车，面对的是不同的市场和不同的人群。至于智己和华为后续会不会有合作，需要等后续官方消息。
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肖逸思
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